Привод пневматический двустороннего действия, момент 901 Н·м при 5 бар, присоединительный фланец ISO 5211 F14, уплотнение NBR

Назначение и применение

Пневматический привод поворачивает запорную арматуру на 90° сжатым воздухом — вместо рукоятки, которую поворачивают руками. Его ставят на дисковые затворы и шаровые краны там, где линию открывают и закрывают по сигналу автоматики или помногу раз за смену: на безразборной мойке (CIP), на розливе, на переключении потоков и там, куда неудобно или небезопасно дотягиваться.

Двустороннего действия означает, что воздух и открывает, и закрывает: обе команды подаёт воздухораспределитель. Отсюда граница, которую нужно знать до заказа: при пропадании воздуха привод остаётся в том положении, в каком его застало, и сам линию не перекроет. Если арматура по технике безопасности обязана уйти в заданное положение, нужен привод с пружинным возвратом — это другое исполнение, не это.

Вторая граница: привод двухпозиционный — «открыто» и «закрыто», оба положения настраиваются винтами на корпусе с точностью ±5°. Промежуточных он не держит.

Конструкция

Внутри — два поршня и реечно-шестерённая передача: воздух разводит поршни, зубчатые рейки поворачивают центральную шестерню, а вместе с ней выходной вал. Схема симметричная: усилие ровное на всём ходу, число циклов большое.

Что из этого следует на практике:

• направление вращения меняется на месте: поршни ставятся зеркально, отдельная модель «на закрытие» не нужна;
• два регулировочных винта выведены наружу — крайние положения доводятся по месту, после монтажа, а не только на стенде;
• корпус выдавлен из алюминиевого профиля, а цилиндры внутри хонингованы: меньше трения на уплотнениях и больше ресурс;
• сверху стоит указатель положения — с прохода видно, открыта арматура или закрыта;
• вал цельный, заодно с шестернёй, с никелевым покрытием — в передаче нет соединения, которое можно сорвать моментом.

Материалы исполнения

Корпус — алюминиевый сплав с твёрдым анодированием снаружи и изнутри; крышки цилиндров покрыты эпоксидной эмалью. Это не нержавеющая сталь, и так и задумано: привод стоит снаружи трубопровода, с продуктом не соприкасается, и его защищают покрытием, а не маркой стали.

Вал-шестерня — легированная сталь с никелевым покрытием. Весь крепёж, наружный и внутренний, — нержавеющая сталь. Подшипники скольжения и направляющие кольца — POM (полиацеталь, износостойкий пластик), уплотнительные кольца — NBR (бутадиен-нитрильный каучук). Именно уплотнения задают температуру: у этого исполнения −20…+80 °C.

Изготовитель делает то же изделие с уплотнениями FKM — до +160 °C. Нужен другой температурный класс — напишите, где привод стоит и какая там температура: подберём исполнение и назовём срок.

Рабочие параметры и воздух

Рабочая среда одна — сжатый воздух. Давление 2–8 бар, 8 бар — предел изделия. Момент считается от фактического давления, а не от предельного: таблица «давление → момент» — ниже, в характеристиках.

Температура −20…+80 °C — предел этого исполнения, и задают его уплотнения, а не корпус.

Поворот 0–90°, оба крайних положения регулируются в пределах ±5°. Воздух подводится в два порта на корпусе; какой из них открывает, а какой закрывает, зависит от того, как поставлены поршни, — направление меняется на месте.